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湖南娄底“百雄堂”案主犯被判无期:非法集资超86亿元


以旧换新的(de)电驴活动总是(shi)牵动人(ren)心弦,当得知自己可以跑60公里的(de)的(de)60v48ah大电驴只能被抵扣500块时,李先生大失所望,悻悻地推着自己的(de)车离开了人(ren)群。
“加2000才能换新车,我(wo)不如直接去买一台二手车了!”在此次活动中,大多数人(ren)对(dui)抵扣的(de)金额感到不满,小电驴虽然不是(shi)生活必需品,却牵动着我(wo)们(men)在离家十公里范围以内所有的(de)活动。
买菜、接娃、上下班...纵观市场上能跑的(de)小电驴动辄3000元上下,附加功能和限定让新入圈的(de)小伙伴们(men)摩拳擦掌,却又对(dui)价格有着强烈的(de)的(de)执念,明明冲着功能去的(de),怎么挑着挑着,价格就上去了?
01.买个二手,好(hao)像也很香?
有位常骑小电驴到处跑的(de)房租中介为了修车,来到一家车行,却见到了与自己相同的(de)二手“座驾”,价格只需8.900,浅修一下1000块就能拿到手,而自己购买时却花费1300元。
也许是(shi)做中介的(de)职业本能,搞起了贩卖二手车的(de)生意,他(ta)揣着一万块钱去周边的(de)车行收了13台看起来不错的(de)车,然后送去维修换新电池,再挂上二手交易网上,很快便有人(ren)找上门来。
如果这13台车能全部卖出,他(ta)至少可以赚2600元,即使退一万步卖不掉,他(ta)把这辆车全部退还给修车店,也就亏个两三千罢了。
由于电动车已经成为国人(ren)出行的(de)必备工具,大家在购买时总会与日常路费进行挂钩折算,但电动车有一个巨大的(de)缺点:使用时长有限的(de)电池。
因此人(ren)们(men)越来越偏向于购买二手车,网络上二手电动车的(de)交易平台有很多,58同城、闲鱼网、瓜子二手车、赶集网都是(shi)最典型的(de)平台,此外线下交易,私人(ren)交易也不在少数。
电动车修理行业虽然成本低,但利润同样压缩得很低,前些年利润在20%左右,然而现在的(de)个体户一台车卖出去的(de)利润只有10%-15%左右。这也让个体户们(men)找到了切入点。
比如一辆全新电动车的(de)价格在2000元左右,而更换新的(de)电瓶,价格一般在600元到700元之间,卖电动车赚不到钱,那就在电池上下功夫,“以旧换新”便是(shi)利用旧电池的(de)差价来模糊价格,让人(ren)们(men)普遍认为旧电池很廉价。
单独回收一个电瓶要50元,连带车一起750,若是(shi)卖给二手贩子,他(ta)安装一个新电池再转手一卖就是(shi)1200。
再以铅酸蓄电池回收的(de)报价为例,一只电瓶的(de)回收价在30~60元不等。一组48V的(de)旧电瓶一般有4块电池,可以卖到200元左右,60V的(de)在300元左右。一只电瓶最少纯赚60-100元。
因此,二手贩若是(shi)做的(de)好(hao),一个月至少万打底。
但无论是(shi)新车旧车,都逃不过新国标的(de)魔爪,自新国标电动车标准执行起,业界内外引起一阵轩然大波,原因是(shi)核心的(de)几条标准将车速下降了,载重下降了,甚至续航里程也短了,几乎无法满足“有车一族”的(de)需求,甚至价格更高了。
根据人(ren)口统计,我(wo)国有将近50%的(de)人(ren)都是(shi)上班族,平时出勤的(de)工具除了公共交通、私家车便是(shi)小电驴,根据最新数据显示,2021年数据显示全国共有3亿辆电动车,每年在以30%的(de)数量增长,也就是(shi)说,2022年加上现在的(de)外卖、代跑服务(fuwu),社会保有量在3-4亿左右。
而新国标增加了脚踏,重量限制55公斤以内,电机电压不超过48伏,电机功率不超过400W,最高车速不超过25公里/小时的(de)规定打破所有人(ren)的(de)出行计划。
有专家分析称,此次电动车实行新国标与汽车推行国六以及更严格的(de)排放标准做法接近,均为了更好(hao)的(de)交通及环境保护做出改善。
不过最重要的(de)是(shi),很多为了耍帅冲着电动车车速快、重量大才购买的(de)超标车,开始上不了路,这也让电动车的(de)制作商伤了脑筋,直到他(ta)们(men)找到了突破点——铅电和锂电。
现在市面上70%的(de)电动车都在使用铅酸电池,锂电池相较于铅酸电池重量更轻,因此在同样受到重量限制的(de)情况下,将电池全部更换为锂电池,那么留给电动车的(de)制造空间仍有余地。
02.在轮回中迷失的(de)电池们(men)!
关于锂电与铅电,车行老板各执一词。
从寿命比较来说,锂电池循环寿命可达800-1000次,使用寿命较长;而铅酸电池的(de)循环寿命在500次以下,使用寿命较短。且锂电池比铅酸电池更环保,用完之后可以回收;铅酸电池废弃后则会对(dui)环境造成污染。
但正由于锂电池的(de)材料耐用,他(ta)的(de)制造成本也是(shi)远超铅酸电池的(de),同等容量和续航能力的(de)电池换一次要比铅酸电池贵出500-1000元不等,但它(ta)也有个致命的(de)缺点:对(dui)温度过于敏感。
今年2月,上海普陀一户人(ren)家为了方便将自家电动车的(de)锂电池拖进家中,放在了卧室内充电,而后电池发生大爆炸,屋内的(de)三人(ren)全部葬身火海,爆炸的(de)原因为:电池故障。
相关法律条例明确规定:禁止电动自行车在居民楼内部充电,违者最高可处以5万元罚款。并且严禁在建(jian)筑内走道、楼梯间等公共区域停放电动车,或者为电动车充电。
锂电池的(de)爆炸一般是(shi)由热失控或隔膜损坏引起的(de),虽然引发的(de)几率很小,可一旦爆炸,威力不容小觑。
但铅酸电池并不是(shi)没有缺点,铅是(shi)最具有毒性、最具有污染性的(de)电池之一,因此也是(shi)回收利用最多的(de)金属之一,每年有超过600万吨的(de)铅酸电池用于再利用。
据估计,目前市面上的(de)铅有85%都用于制造电池。当电池耗尽时,99%的(de)铅都被回收用来制造新电池,因为铅与普通的(de)电子垃圾不同,他(ta)背后的(de)利润也极其丰厚。
2018年6月,铅价进入了从未有过的(de)“兴奋”状态,短短一周时间(shijian),铅价连续暴涨1150元/ 均价21194元,而去年同期铅价只有17684元/吨,相差3510元/吨,同比上涨了20%,原材料价格上涨,经销商们(men)自然也要将价格往上提一提。
电动车行业巨头爱玛一直为自己出厂的(de)电动车配备着天能与超威这两种电池,分别占蓄电池十大排行榜中的(de)第三位及第五位,是(shi)行业中较强劲的(de)电池品牌。
根据前瞻产业研究院的(de)数据,2019年电动自行车品牌关注度排名前五位为雅迪、小牛、爱玛、新日、绿源,但全年电动自行车销量在500万台以上的(de)企业(qiye)仅有两家,分别为爱玛科技(keji)和雅迪控股。
值得我(wo)们(men)关注的(de)是(shi),在2022胡润全球富豪榜上,爱玛董事长张剑与其女张格格,靠135亿元的(de)财富成为河南省商丘市首富。
有人(ren)称爱玛成功的(de)秘诀就是(shi)花了3000万请了周杰伦做代言人(ren),但没人(ren)知道,爱玛在两轮车“百团大战”的(de)重要时期,选择了主攻下沉市场,将重点放在发挥生产外形相对(dui)简约+更具性价比,此举成功将爱玛推进了中低端市场。
不过,疫情的(de)袭来让电动车行业迎来了罕见的(de)十字路口,一是(shi)电商平台的(de)发展冲击了线下店面的(de)销售情况;二是(shi)电动车面临着数字化、年轻化的(de)必然趋势;三是(shi)疫情的(de)冲击,人(ren)们(men)对(dui)小电驴的(de)需求过于旺盛。
还记得去年7月那场南京的(de)疫情吗?地铁暂停运营,家和公司(gongsi)(gongsi)之间的(de)“两点”还在,但“一线”却没了,情急之下,小电驴大军便出动了。
但令“驴族”不堪重负的(de)是(shi),这些小电驴并非他(ta)们(men)本人(ren)购买的(de),有的(de)靠租,有的(de)靠借,身在二线城市的(de)他(ta)们(men)羡慕起了三四线城市的(de)共享电动车。
为什么一二线城市,共享电动车不能像共享单车一样普及呢?一是(shi)交通政策不同,三四线城市的(de)电动车是(shi)可以上主干道的(de);另一个是(shi)需求不同,地铁、公交不够便利的(de)小城市,电动车更适合他(ta)们(men)。
有数据显示,2020年线上电动车消费规模增长迅速,相较于新国标执行前的(de)2018年,天猫成交规模增幅高达300%,成为增速最快的(de)平台,此外,头部企业(qiye)齐聚一堂,已上市的(de)雅迪、新日、小牛三家电动自行车企业(qiye)合计市值近560亿元。
但当下电动车市场的(de)同质化现象较严重,很多品牌将重心放在了营销和装配上,对(dui)技术的(de)研究缺乏,鲜有创新之举,这都不利于我(wo)国电动车市场的(de)发展。
数字化和年轻化的(de)需求正是(shi)厂商们(men)需要抓住的(de)契机与突破点,与二手市场的(de)电瓶之战一般,个体经销商可以将利润作为首位,但品牌不能,且品牌也需加强干预经销商的(de)售卖行为,杜绝恶意加价、倒卖危险电池等行为。
至于二手电动车,永远有换不完的(de)零件,修不完的(de)窟窿,涂涂改改又是(shi)一年,只要他(ta)能跑,总有人(ren)为之买单,也总有人(ren)在背后数钱,榨取着最后一丝丝的(de)利润。
参考:
小电驴都能挣135亿,是(shi)噱头还是(shi)真本事?——张晓丽的(de)资本思维
“小电驴”已撬动560亿市值,电动自行车行业迎来“战国时代”——新浪科技(keji)综合
铅价持续上涨,都说卖电池赚到了,其实恰恰相反啊!! ——康洋电池
“小电驴”线上增长超300%!天猫重点发力市场,现在还可以入驻——知舟
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